Радом у условима ниских{0}}температура, мотор механичке опреме се тешко покреће, способност вожње је смањена, хабање и хабање делова машине се повећава, па чак и долази до оштећења изазваних смрзавањем. У наставку су наведене мере предострожности за употребу ровокопача у хладној сезони и подручјима са ниским температурама.
Тачка 1: Почетак
Зими, ровокопач-утоваривач често наилази на проблеме при покретању и склон је погрешном паљењу. А следеће тачке се могу ефикасно избећи:
1. Изаберите батерију са високом хладном стартном струјом и покушајте да батерија буде потпуно напуњена.
2.Изаберите право дизел гориво, на пример, у окружењу од минус десет степени Целзијуса мораћете да изаберете -35 дизел гориво, иначе ће дизел гориво бити навоштено и изгубити ликвидност. Исто важи и за избор моторног уља, према стварној температури на време за замену уља.
3. У екстремно хладним окружењима (испод -30 степени), који се инсталирају пре хладног покретања помоћних уређаја, може ефикасно да реши проблем ултра-ниских температура под тешким проблемом покретања.
Избегавајте следеће две операције када је тешко покренути:
1. Запалите отворену ватру да загрејете блок мотора. Чак и држање одређене дистанце неће радити. Пошто на багеру има много отворених цевовода, ови цевоводи ће неизбежно бити заглављени са уљем које цури, а наилазећи на-отворени пламен на високим температурама може да изазове пожар и спали опрему.
2. Избаците расхладну течност и загрејте је пре него што је поново сипате унутра. У овом случају, ако је температура загрејане расхладне течности превисока, а температура машине прениска, огромна температурна разлика може изазвати делимично пуцање блока цилиндра, а таква оштећења је тешко поправити. Ако то морате да урадите, обавезно контролишите температуру.
Тачка 2: Загревање
Након покретања ровокопача-утоваривача, требало би да дође до фазе-загревања, односно да температура воде у мотору и хидрауличног уља порасте на 50 степени пре првог празног хода у одређеном временском периоду, а затим спори, лагани рад, тако да опрема несметано и несметано „у стање“, а затим почне нормалан рад.
Осим тога, градилиште је зими подложно снегу и леду, па покушајте да избегнете претерано деловање у раду, како бисте избегли опасност од проклизавања.
Тачка 3: одржавање
Одржавање машине ровокопача, најчешће је замена уља. Зими, мотор се мора загрејати пре замене уља, иначе ће уље бити веома лепљиво у стању хлађења, неочишћено, а на дну резервоара за уље није лако извући талог гвожђа и друге прљавштине.
Тачка 4: складиштење
Зими, ако се машина за ровокопаче не користи дуже време, треба је добро заштитити од хладноће. Ако услови дозвољавају, можете дати мотор опреме прекривен термо завесама или термоизолационим омотачем и другом хладном „одећом“, ако је потребно, али је потребно и опрему да паркирате у гаражи, а испред радијатора са картоном да блокирате хладан ветар, да заштитите опрему.
Да бисте проверили тачку смрзавања употребљене расхладне течности, испразните расхладну течност у мотору ако је потребно, како бисте спречили смрзавање и залеђивање у телу, ширење и пуцање тела, што доводи до оштећења опреме.
Ако се не користи дуже време, батерију треба раставити и чувати у затвореном простору.
