Прошло је више од 130 година од када је изашао први ручни багер. Током овог периода, доживео је постепени развој од парних-полу-окретних багера на електрични погон и моторе са унутрашњим сагоревањем-потпуних-окретних багера и потпуно аутоматских хидрауличних багера који користе технологију мехатронике. Процес развоја [3].
Багери у индустријски развијеним земљама произведени су раније. Француска, Немачка, Сједињене Америчке Државе, Јапан, итд. су главни произвођачи хидрауличних багера са једном кашиком са капацитетом кашике од 3,5-40м³. Супер велики багери се производе од 1980-их. На пример, багер за скидање са запремином кашике од 50-150м³ произведен од стране америчке компаније Марион, и багер за ходање драглајн са капацитетом кашике од 132м³; багер ходајућег типа са капацитетом кашике од 168,2 м³ произведен од стране багера БЕ Драглине, багери за скидање жлица са капацитетом кашике од 107 м³ итд., тренутно су највећи багери на свету.
Од краја 20. века, производња багера у свету се развија у правцу великих-минијатуризованих, мулти-функционалних, специјализованих и аутоматизованих.
1. Развијте више-разноврсне, више-функционалне, високо-квалитетне и-ефикасне багере. Да би се задовољиле потребе градње општина и пољопривредног земљишта, стране земље развиле су мини багере са капацитетом кашике испод 0,25м³, а најмањи капацитет кашике је само 0,01м³. Поред тога, највећи број средњих и малих багера обично има вишеструке функције и опремљени су разним радним уређајима-поред предње лопате и ровокопача, опремљени су и кашикама за подизање, захватима, нивелационим кашикама, утоварним кашикама и дрљачама. Зуби, поломљени конуси, спиралне бургије, електромагнетне стезне главе, вибратори, плоче за булдожере, ударна лопата, виљушке за контејнере, рамови за рад на ваздуху, развртачи и драглајн, итд., за потребе разних конструкција. Истовремено развијати специјалне багере за посебне намене, као што су ниски специфични притисак, ниска бука, специјални подводни и амфибијски багери.
2. Брзи развој комплетних хидрауличних багера, континуирано побољшање и иновације метода управљања, тако да се багер развио од једноставне контроле полуге до хидрауличке контроле, пнеуматске контроле, хидрауличке серво контроле и електричне контроле, радио даљинског управљања, електронског компјутерског интегрисаног управљања програмом. У опасним подручјима или подводним операцијама користи се радио контрола, а комбинација електронских компјутерских контролних пријемника и ласерског навођења се користи за реализацију потпуне аутоматизације рада и рада багера. Све ово, комплетан хидраулични багер је поставио темеље и створио добар предуслов за то.
3. Придати значај усвајању нових технологија, нових процеса и нових структура и убрзати развој стандардизације, серијализације и генерализације. На пример, багер компаније Атлас из Немачке опремљен је новом врстом уређаја за подешавање брзине мотора, тако да багер може да ради брзином која највише одговара његовим захтевима рада; нови хидраулични багер серије Ц ЛС-5800 компаније Линцолн-Берт из Сједињених Држава. Машина је опремљена са потпуно аутоматским контролним хидрауличним системом, који може аутоматски да прилагоди брзину протока и избегне губитак снаге вожње. ЦАПС (Цомпутер Аидед Повер Систем) је такође инсталиран како би се побољшала радна снага багера и омогућила боља игра функцијама хидрауличног система. Пет нових модела багера серије ФЈ које производи Сумитомо Цорпоратион из Јапана опремљено је компјутерски потпомогнутом опремом повезаном на хидраулично коло. Систем контроле снаге користи систем одабира финог режима контроле да смањи потрошњу горива, снагу мотора и хидрауличке снаге и продужи радни век делова; систем за регулацију пумпе за уље багера који производи О&К у Немачкој има карактеристику ушћа, Нека пумпа за уље има највећу радну ефикасност; Јапан Кобелцо усваја интелигентни систем управљања на новом типу хидрауличног багера 904.905.907.909, чак и неискусни возачи могу да обављају сложене операције; Немачка компанија Лиебхерр развила је управљачки уређај ЕЦО (Елецтрониц Цонтрол Оператион) који може да прилагоди перформансе багера у складу са захтевима рада и постигао је високу ефикасност и ниску потрошњу горива. Америчка компанија Цатерпиллар користи најновији 3114Т дизел мотор и обртни момент на новом багеру Б система. Систем притиска који детектује оптерећење, бирач режима снаге итд., додатно побољшавају ефикасност и стабилност багера. Доосан Цонструцтион Мацхинери Цо., Лтд. из Јужне Кореје је усвојио ЕПОС, електронски систем оптимизације снаге, на багеру ДХ280, који аутоматски прилагођава снагу коју апсорбује хидраулична пумпа у складу са променама у оптерећењу мотора, тако да је брзина мотора увек близу номиналне брзине, односно да је мотор увек у пуној брзини. Рад на снази, који не само да у потпуности користи снагу мотора, побољшава радну ефикасност багера, већ и спречава застој мотора услед преоптерећења.
4. Ажурирајте теорију дизајна, побољшајте поузданост и продужите век трајања. Сједињене Државе, Британија, Јапан и друге земље промовишу употребу теорије дизајна ограниченог животног века да би се замениле традиционалне теорије и методе дизајна бесконачног века трајања, и интегрисале теорију акумулације оштећења од замора, механику лома, методу коначних елемената, дизајн оптимизације и електронски компјутер-контролисану електро-хидрауличну серво технологију замора. хидрауличне багере, што промовише висок-квалитет, високу-ефикасност и конкурентност производа. Сједињене Државе су предложиле метод анализе динамичког дизајна за процену динамичке снаге и створиле теорију предвиђања неуспеха и обнављања производа. Јапан је формулисао процедуру за процену чврстоће за компоненте хидрауличних ископа и развио систем за обраду информација о поузданости. Под вођством горе-наведених основних теорија, уз помоћ великог броја тестова, скраћен је циклус истраживања нових производа, убрзан је процес замене хидрауличних багера, а побољшана је његова поузданост и издржљивост. На пример, радна стопа хидрауличних багера достиже 85% -95%, а радни век прелази 10.000 сати.
5. Ојачати заштиту рада возача и побољшати услове рада возача. Хидраулични багер има кабину са заштитном конструкцијом од падајућег предмета и заштитном конструкцијом од превртања, а уграђено је подесиво еластично седиште како би се смањила сметња буке уз мере звучне изолације.
6. Даље побољшати хидраулични систем. Хидраулички систем средњих и малих хидрауличних багера има јасан тренд преласка на варијабилни систем. Пошто се променљиви систем компензује повећањем протока када се притисак смањи током процеса рада пумпе за уље, снага хидрауличне пумпе се одржава константном, односно хидраулични багер опремљен променљивом пумпом увек може у потпуности искористити максималну снагу пумпе за уље. Када се спољни отпор повећа, брзина протока се смањује (смањује се брзина), тако да се сила копања удвостручује; усвојен је хидраулични систем са три{4}}круга. Направите три независна радна покрета која не утичу једни на друге. Остварите усклађивање снаге са закретним механизмом. Повежите трећу пумпу са другим радним покретима да бисте постали друго независно брзо кретање отвореног кола. Поред тога, хидрауличка технологија има широку примену на багерима, стварајући услове за примену и унапређење електронске технологије и технологије аутоматског управљања у багерима.
7. Брзо проширити примену електронске технологије и технологије аутоматизације на багере. Седамдесетих година прошлог века, како би се уштедела потрошња енергије и смањило загађење животне средине, багер је лак за руковање и сигуран рад, смањила буку багера, побољшала услове рада возача и постепено применила технологију електронске и аутоматске контроле на ископу. Са побољшањем захтева за перформансе за багере у погледу ефикасности рада, уштеде енергије и заштите животне средине, рада са лакоћом, безбедности и удобности, поузданости и издржљивости итд., промовисана је примена мехатронике и хидрауличке интеграције у багерима, а њене различите перформансе су направиле квалитативни скок. . У високој и новој технологији, посебно у области електронике, као што је примена микро-технологије, 1980-их микрорачунара, микропроцесора, сензора и инструмената за детекцију у багерима, промовисао примену и промоцију технологије електронског управљања у багерима и постао багер. Важан симбол модернизације, односно напредни ископ је опремљен системима за аутоматску контролу рада мотора и гаса, системима за оптимизацију снаге, системима за контролу режима рада, системима за праћење и другим електронским системима управљања.
8. Поклањајући више пажње заштити животне средине, произвођачи као што су ЦАТ и Коматсу су лансирали багере који испуњавају терцијарне захтеве за емисију.
